Adiós a la ansiedad por autonomía. Nuestra prueba del BYD e6

Gracias a los amigos de COBO concesionario, hemos tenido la oportunidad de probar a fondo durante unos días el nuevo y desconocido BYD e6.

Normalmente, cuando vamos a realizar alguna prueba de un vehículo eléctrico, leemos artículos, otras pruebas de conducción realizadas por otros medios, vídeos,..  e intentamos informarnos más a fondo de las características, equipamiento y prestaciones del vehículo. En este caso, nos ha costado mucho encontrar material en castellano del BYD e6. Tanto este modelo como la marca BYD son aun desconocidos en nuestro país, aún que cada vez más vemos sus modelos circulando por las grandes ciudades. Esperamos que este artículo, sirva para dar a conocer a todos los usuarios de vehículos eléctricos, este modelo y la empresa china BYD que los fabrica .

La marca BYD

BYD “Build Your Dreams” fue fundada en 1995 y en origen su negocio estaba orientado a la producción de baterías para la telefonía móvil. A día de hoy es el principal proveedor de compañías como Nokia, Motorola, LG, Siemens… concentrando el 70% del mercado global.

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En 2003 se lanzó a la conquista del mercado del automóvil tras adquirir la empresa Qinchuan Vehicle Factory, creando BYD Auto, especialista en la fabricación de vehículos eléctricos.  Entre los productos comercializados por BYD destaca F3, el automóvil de marca China con mayor producción el año 2008. El F6DM, un vehículo híbrido con muy buenas prestaciones,… y como no el e6 comercializado en España a partir de 2013 aún que de momento solo para profesionales y flotas.

El modelo e6

El BYD e6 se puede considerar un monovolúmen 100% eléctrico de 5 plazas,  4,56 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,83 m. Un coche realmente amplio y con gran maletero. Equipado con un motor eléctrico síncrono de imán permanente de 90 kW que le proporciona una potencia de 122 CV y con una batería de polímero de litio-hierro de 64 kWh que le proporciona un autonomía de 300 kilómetros (con conducción eficiente nosotros hemos llegado a 340km).  Su velocidad máxima es de 140 km/h, y ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 14 segundos, nada mal teniendo en cuenta su tamaño y peso (2.380 kg).

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El modelo vio la luz en 2010 en China y en su origen solo se comercializó para uso en el transporte privado de pasajeros (se destinaron 40 unidades a la flota de Taxis de Shenzhen). La venta al público chino en general empezó en octubre de 2011. En abril de 2014 se habían vendido 4.549 unidades solo en china. Durante este 2014 la venta de e6 en el resto del mundo se ha centrado en las flotas de vehículos para profesionales y taxistas. Ya se empieza a ver este modelo en los taxis de países como España, en Colombia y en el Reino Unido… ya hay 14 unidades circulando por la ciudad de Barcelona.

La primera impresión

Cuando fuimos a recoger el e6 al concesionario, nos encontramos un coche grande, amplio, robusto, con grandes ruedas,.. realmente no tiene el aspecto de un vehículo eléctrico. Al disponer de una batería de mucha capacidad, no se han preocupado demasiado por el peso ni aerodinámica del modelo para que sea más eficiente. 

Otro tema que nos sorprendió mucho, fue, que el coche no va equipado con cable para realizar las recargas. Nosotros estamos acostumbrados a recargar el vehículo eléctrico por la noche y esporádicamente en los puntos de recarga rápidos o semi-ràpidos de la vía pública. Pero en este caso, nos comentaron que debido a la gran capacidad de su batería 64 kWh, la recarga en un enchufe convencional no era viable, se tardarían unas 40 horas para cargar la batería al completo. Por ese motivo, la marca apuesta por la instalación de puntos de carga semirápida en la casa del propietario del vehículo y un uso esporádico de los puntos de recarga rápida que se encuentran en la ciudad. Este tipos de cargadores ya van equipados con manguera y conector por lo que no se proporciona un cable con el modelo.

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Con todo y sabiendo, que la autonomía del BYD en papeles es de 300 km, cogimos el coche con el miedo de que esa autonomía teórica no fuera real, como pasa en muchos casos y que tuviéramos problemas para circular con tranquilidad, sin sufrir por quedarnos tirados.

Nos consolaba saber que, Barcelona dispone ya de un red de 9 puntos de recarga rápida y en breve se activarán 14 más que completarán los 23 puntos de recarga rápida prometidos para este 2014 en Barcelona y su zona metropolitana.

Poco duraron nuestros miedos, este modelo, es el primero que hemos tenido la oportunidad de probar con el que no sufres en ningún momento por la autonomía. En este caso la famosa “ansiedad por la autonomía” es inexistente, 300 km son más que suficientes como para circular durante todo el día sin tener en cuenta velocidades, acelerones, tipos de vías por la que circulamos, desniveles, calefacción, luces… En este modelo, la autonomía no se ve reducida de forma brusca como pasa con la mayoría de modelos al circular por la autopista a una velocidad elevada o al realizar aceleraciones constantes, al usar calefacción..

A parte, a diferencia de los otros vehículos eléctricos, el BYD al recuperar energía durante el trayecto (frenadas o recuperación motor), su estimación de autonomía no aumenta, simplemente se mantiene la estimación de los Km constante. Esto ayuda a que no hayan oscilaciones repentinas de la estimación de la autonomía, que ponen muy nervioso al conductor.

Exterior e interior

La linea y estética del e6 recuerda a otras modelos de marcas orientales como SsangYong, Kia,.. son vehículos altos, amplios prácticos y sobretodo cómodos.

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A nivel de diseño y equipamiento interior no son como los vehículos europeos que cuidan más los detalles, son más austero, simples y funcionales. El cliente asiático no da tanta importancia a los acabados y materiales, para ellos es más importante que funcione bien y que tenga un precio más competitivo.

Dinámica y modos de conducción

La conducción es muy simple, tan solo puedes elegir entre dos modos, modo ECO y modo SPORT. La selección se hace mediante un botón situado en el panel central del vehículo y el cambio se produce gradualmente. A diferencia de otros modelos, el e6, lo que limita es solo la potencia que ofrece el motor. Así si hay bajada la velocidad puede llegar a 140 km/h tanto en ECO como en SPORT. El modo ECO limita el motor a 35 – 40 Kwh mientras que el SPORT no pone limite.

A nivel de recuperación, al contrario que otros modelos de coche eléctrico, el BYD no ofrece diferentes modos de recuperación. La recuperación está siempre activa y es igual tanto en ECO como en SPORT. Esto hace que a veces mantener una velocidad constante sea algo complicado ya que hay que mantener una presión constante al acelerador para que no se frene de repente. En ciudad no es problema pero en largos recorridos si se nota.

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La posición y visibilidad son muy buenas debido a la posición elevada del conductor y a la amplia luna delantera, ventanas laterales y portón trasero. Para facilitar el estacionamiento, este modelo va equipado con sensores de aparcamiento y proximidad.

Recarga del BYD e6

Este modelo, va equipado con un cargador menneke que permite recargas rápidas de hasta a 50 kwh. Esto permite recargar los 64 kw de la batería en unas 2 h. Debido a la gran capacidad de su batería, con una toma shuko o enchufe convencional la recarga se demora casi 40 horas lo que no es muy práctico.

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A parte de conectar el coche a un punto de recarga, el tipo de cargador que lleva el BYD e6 permite la recarga entre dos coches a alta velocidad con un cable menneke-menneke. Esta opción puede ser muy interesante para un apuro puntual en flotas de coches o taxistas ya que permite recargar un coche al 100% con la ayuda de otro en apenas 2 hora.

Precio

El precio oficial es de 45.368€ + IVA. A este precio hay que restarle 6.500€ de las ayudas del plan Movele y según nos comento Josep Rocamora (asesor comercial de COBO concesionario), en los presupuestos del 2015 de la Generalitat de Catalunya se aprobarán unas ayudas para profesionales de 4.000 € con carácter retroactivo al 2014.

Con la suma de estas ayudas el precio para profesionales y flotas ya empieza a ser interesante y competitivo, más para los conductores que realizan muchos kilómetros al día. Para los conductores particular, el precio sigue siendo algo elevado y poco competitivo, por ese motivo la marca a decidido no comercializar aun el BYD e6 para particulares.

A nivel de garantía, BYD ofrece:

  • Cobertura básica: 36 meses o 100.000 Km.
  • Tren de potencia y Sistemas EV : 60 meses o 150.000 Km.
  • Células de la batería eléctrica  es de 96 meses/500.000 kilómetros.
  • Cobertura contra perforación por oxido dentro del uso normal 144 meses. 

Valoración y conclusiones

Puntos Positivos:

  • Sin duda, la autonomía es la gran característica positiva de este coche. Lo convierte en un vehículo realmente practico y cómodo para circular sin miedo a quedarse tirado y sin preocuparse demasiado por el tipo de conducción.
  • La amplitud y comodidad al volante.

Puntos Negativos

  • El precio es algo alto, debido al coste elevado de las baterías que le proporcionan tanta autonomía.
  • El nivel de acabados interiores y equipamiento. 

En definitiva, BYD es un coche pensado para conductores que requieren realizar muchos kilómetros al día y que disponen de una infraestructura mínima de recarga. Es ideal para taxistas o flotas de vehículos que duermen en parkings privados donde se pueda realizar un instalación de un punto de recarga semirápido. Su autonomía transmite mucha tranquilidad al conductor y nos hace desconectar de la ansiedad a quedarnos tirados, miedo que tenemos muchas veces al conducir un coche eléctrico. Por desgracia esto tiene un coste elevado ya que la gran batería con la que va equipado no es precisamente económica, a más kw mayor precio.

Ver ficha completa del BYD e6

Ver prueba de eficiencia del BYD e6 (próximamente)

Galería de fotos

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